Archive for August 2009

Minoura Swing Grip

Minoura Swing Grip

Minoura Swing Grip

Et sykkelstyre har en begrenset plass til utstyr, og når man etterhvert har noen ting å feste på styret så kan det bli kamp om ressursene. Pulsklokke, GPS, lykt, tempobøyler og bjelle (ja, alle har vel den påkrevde bjellen?) er bare noen av de tingene som konkurrerer om plassen på sykkelstyret. Mens vi venter på pulsklokkelykte-GPS-en med innebygget bjelle, så har jeg prøvd noe som heter Minoura Swing Grip.

Prinsippet er enkelt: man fester den rundt styrestammen eller styret med den medfølgende klemmen, vrir den slik at det fremre røret er vannrett og justerer leddet slik at det peker i den retningen du vil. Swing Grip kan uten problemer festes både over og under styret. Til slutt fester man utstyret sitt på røret. Det er plass til én ting på hver side av røret, så lenge tingene ikke er for brede. Konseptet er altså glimrende. Den er fleksibelt og anvendelig og gjør i prinsippet det den skal.

Med tempobøyler, under styret

Med tempobøyler, under styret

Problemet med Swing Grip er at den er veldig omstendelig i montering, tilpasning og endring. For å demontere den må du først løsne sideskruene som holder selve armen fast. Deretter må en unbrakonøkkel stikkes ned i den sorte delen av leddet for å skru løs en intern skrue som strammer festebåndet. Når denne skruen er løsnet, faller hele greia fra hverandre. Så langt er det greit, men problemet oppstår når du skal feste den på styret. Festebåndet har hull som skruen må gjennom, og det kan være veldig utfordrende å få disse hullene til å stå i riktig posisjon (båndet skal tres over seg selv, så man må passe på at to hull er samkjørte) mens den sorte delen av leddet står tredd oppå og sperrer utsikt og adgang.

Jeg har testet Swing Grip på to sykler med forskjellige styrestammer, og festebåndet er akkurat stort nok til å passe på begge to, men det er med nød og neppe. På FSA-stammen måtte jeg ut på de ytterste hullene, og selv da var det et slit å få skruen gjennom hullene. 31,8 mm passer nok, men vær obs hvis styrestammen din er mangekantet i stedet for rund.

Etter at Swing Grip først var montert, fungerer den ganske bra. Jeg valgte å montere den under styret for å unngå tempobøylene, men funksjonen blir den samme. Diameteren på røret er XX mm og passer med det meste utstyr jeg har prøvd, selv om det er tynt. I bredden passer både pulsklokke, lykt, videokamera og GPS på 90 mm-varianten, men som sagt kun to stykk av gangen.

Swing Grip montert over styret

Swing Grip montert over styret (kiddus i2003 på flickr)

Røret er glatt — betraktelig glattere enn et vanlig styre — noe som kan føre til at utstyret sklir rundt dersom det ikke selv har noe belegg eller lim for å feste det til røret. Det har skjedd med meg endel ganger og løsningen kan være så enkel som å surre elektrikerteip rundt røret for å gjøre det tjukkere og mykere som feste til utstyret.

Enkelte klager på at større og tyngre lykter enn min har fått Swing Grip til å knekke, med negative konsekvenser for lykten. Dette er noen år siden og jeg har ikke klart å se noen problemer, men jeg har ikke testet med utstyr som veier mer enn 300 gram til sammen.

Alt i alt fungerer Minoura Swing Grip bra og jeg ville fortsatt å bruke den hadde jeg ikke etterhvert funnet ut at tempobøyler gir mer rom for å feste utstyr enn man skulle tro. Mer om det kommer senere.

Sykle fra Kristiansand til Grimstad

Oppdatering: Den gamle E-18-traséen er beholdt hele veien fra Dyreparken til Vestre Vallesverd, noe som betyr at syklister kan sykle på sykkelstien via Sørlandsparken til Dyreparken, deretter kjøre inn på gamle E-18 og følge denne helt til Grimstad!

E-18-utbyggingen mellom Kristiansand og Grimstad vil, når den står ferdig 31.08.2009, åpne for noen interessante, nye sykkelveier. Blant annet vil det antagelig bli mulig å sykle fra Kristansand til Grimstad uten å måtte kjøre via Søre Herefoss og uten å måtte ut blant tungtransporten. Løsningen blir Høvåg kombinert med den gamle E-18 fra Vestre Vallesverd til Grimstad.

Kartet fra OPS-prosjektet viser at den gamle traséen vil være uberørt helt frem til Morholt. Derfra må man kjøre enten via Groos eller gjennom industriområde/byggefelt nord for motorveien. Det nye veialternativet vil redusere distansen med 20 km for syklister som skal mellom Kristiansand og Grimstad.