For langdistansesyklister er ikke lommene på skjorta eller jakka nok. Dersom en skal ha med seg nok verktøy, reservedeler, lappesaker og ikke minst litt ekstra tøy, så må man ha en større setebag. For setebager finnes det flere varianter; man kan feste den direkte under setet, mellom setet og setepinnen og bare i setepinnen. Sistnevnte krever som regel et bagasjebrett eller en annen for avstiving for at bagen skal holde seg oppreist.
Detours’ High Tail-serie er av sistnevnte type. Bagene er designet for å ligge rett bak setet — i dragsuget, som Detours sier — og ikke ta noe plass eller være i veien. De kommer i flere forskjellige størrelser (fra et par liters rom opp til 5-6 liter) og materialer. Jeg har prøvd High Tail UL (bildet til høyre), som skal være den letteste varianten av High Tail-bagene.
Festeanordning
Det første man treffer på er festet på setepinnen. Detours er faktisk ganske klare på dette på sine nettsider; hvis man har setepinne av karbon, så må man bestille en annerledes festeanordning. Integrerte setepinner fungerer det antagelig heller ikke på. Vi som bruker ordinær setepinne kan derimot bruke standardmodellen. Festet består av en metallring som setepinnen tres gjennom og en plastkloss som utgjør halvparten av låsemekanismen for setebagen. Setet må dessverre tas av for å kunne montere/fjerne festet, men siden setebagen kan tas av og på lett, har ikke dette vært noe problem.
Når festet er montert på setepinnen, kan man eksperimente med låsemekanismen. Låsen er tysk og heter KlikFix. Låsing og åpning går veldig greit og gjør at man lett kan parkere sykkelen og ta setebagen med seg. Dette er spesielt nyttig på lange turer hvor man gjerne parkerer sykkelen og skal ha med lommebok o. l. Låsen sitter greit og jeg har ikke opplevd at den har løsnet i fart.
I følge Detours skal låsemekanismen tåle et par kilo belastning, men de ønsker ikke å gå ut med en spesifikk vektgrense. Dersom man skal ut på tur med mye i setebagen og kanskje til og med på veldig humpete vei, anbefaler Detours at man fester ekstra stropper fra bakenden av bagens ramme og opp til setet. På den måten unngår man de store vibrasjonene i setebagen og reduserer belastningen på låsen. Ansatte hos Detours hevder å ha kjørt terrengritt med 2,5 kg i setebagen uten at låsen knakk. Dersom man ikke har stropper tilgjengelig, kan stroppene på toppen av bagen brukes.
Volum
Spesifikasjonen sier at setebagen rommer 300 kubikktommer, det vil si 5 liter. Dette er et idealisert mål; pga. bagens utformingen er det vanskelig å få utnyttet volumet 100%. Derimot er det god plass til både verktøy, slanger, dekk, batterier, energibarrer, regnjakke og det man måtte ønske å ha med seg. Det er også plass til å feste ting med stropper på toppen av bagen (stroppene følger med).
Vanntetthet
Detours går ikke så langt som å si at setebagen deres er helt vanntett, men de sier at bunnen, toppen og glidelåsene er vanntette. Bagen kommer også med regnovertrekk som kan krølles sammen og stappes i en liten lomme inni bagen. Min bag slipper derimot gjennom vann i regnvær, både med og uten regnovertrekket på. Det er vanskelig å si hvor vannet kommer inn, for konstruksjonen med regnovertrekket på virker rimelig tett. Problemet kan være kondens, men mengdene vann virker for store til det.
Den vanntette bunnen på setebagen gjør hvertfall at High Tail funker som en god skjerm for sprut fra bakhjulet. Jeg har aldri opplevd å bli våt på ryggen med setebagen på.
Bruk
På grunn av den enkle låsemekanismen er bagen veldig enkel å ta av og på. Dette gjør at den lett kan flyttes mellom sykler, og låsen på setepinnen er så liten at det ikke gjør noen skade å la den stå på selv om ikke bagen er i bruk. Man kan også lett ta med seg bagen når man forlater sykkelen, noe som er en fordel dersom det er verdisaker i bagen (men i slike tilfeller er kanskje sykkelen den største verdisaken uansett?).
Glidelåsene er litt trege pga gummieringen som gjør dem vanntette. Kombinert med at bagen sitter løst i avstivingsramma kan dette gjøre glidelåsene litt vanskelig å åpne med én hånd. Bagen lar seg faktisk åpne fra sykkelsetet i fart, men det krever enhåndsbruk og kan altså være litt vanskelig når glidelåsene er trege.
Glidelåsen går helt rundt på ene siden, men bare halvveis rundt på andre siden. Dette gjør at lokket kan brettes til side (på ene langsiden) og gjør det enklere å få det unna vei. Ulempen er at glidelåsen må trekkes helt til endes for å kunne åpne lokket — dersom glidelåsen bare trekkes til kortsiden av bagen, lar ikke lokket seg åpne noe særlig.
På undersiden av lokket finnes en lomme for kredittkort og småsaker. Dette er mest sannsynlig det tørreste stedet i hele bagen, men det anbefales ikke å oppbevare papir o.l. her. Bak på bagen finnes en liten refleksstripe. I den kan man feste en vanlig baklykt.
Holdbarhet
Jeg har brukt setebagen min på endel lange turer, f. eks. Paris-Brest-Paris og treningsturer i Belgia. Om den har fått spesielt hardhendt behandling av meg vites ikke, men den har hvertfall revnet på to steder på samme måte. Revnene har oppstått der hvor det grårutete stoffet er festet til skinnen som holder bagen oppe. Mest sannsynlig har det skjedd fordi glidelåsene er trege på grunn av gummieringen som gjør dem vanntette; når jeg har åpnet bagen fra sykkelsetet, har kanskje riving og sliting i glidelåsene ført til at stoffet har revnet. Uansett årsak er dette er svakhetstegn ved det superlette stoffet og kanskje en årsak til at bagen slipper inn vann.
Konklusjon
High Tail UL er en praktisk setebag for langturer. Den rommer mye, ser ut til å tåle mye vekt og sitter godt på sykkelen uten å være i veien. Man kommer til den fra sykkelsetet i fart og den gir god skjerming for sprut fra bakhjulet i regnvær.
Om jeg skulle valgt i dag, ville jeg nok valgt den litt tyngre, men antageligvis mer solide varianten av High Tail. Jeg har flere venner som har kjøpt denne, og ingen av dem har opplevd at stoffet har revnet eller at den slipper inn vann.